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撰稿：麻建宇
审稿：侃二姐
裁剪：萧萧
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【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】国内上汽集团、广汽集团两大传统车企巨头三季度利润暴跌，长安汽车堕入增收不增利的疾苦场地……本合计这场由新能源汽车发起的变革现阶段对国内汽车行业冲击最为严重，但没思到……
日前，全球最大汽车制造商丰田发布了 2025 财年第二财季（2024 年 7 月至 9 月）论说，净利润同比下跌 55% 至 5737.7 亿日元（约合东谈主民币 268.32 亿元），季度利润两年来初度下滑。
与此同期，丰田的老乡日产也出现了"危急"，CEO 内田诚自觉烧毁 50% 的月薪，并晓谕全球裁人 9000 东谈主，配景为该公司公布第二财季转为净损失，并下调年度利润预期。纠合此前全球的裁人关厂，通用、福止境的裁人音书。
横行商场几十年的传统车企们日子似乎并不好过……
传统车企的薄暮来了？繁多大型车企遭到重挫
连年来，全球汽车行业被电动化、智能化波浪席卷，中国商场尤甚。在此配景下，中国传统车企尤其几家国有汽车集团三季度功绩情况出现了令东谈主担忧的一面，上汽、广汽利润暴跌，长安汽车也增收不增利。
国际商场方面，全球汽车三季度商业利润为 28.55 亿欧元，同比大幅下跌 41.7%，商业利润率从前年同期的 6.2% 降至 3.6%，为四年多来的最低水平。本年以来，全球也运转了以裁人、缩减产能为主要法式的降本增效。
相同运转降本增效的还有上述提到的日产汽车，配景是全球销量下滑以及利润转负的疾苦场地。它的主张是减少 3000 亿日元的固定老本，相配于 19.4 亿好意思元。现在，丰田这家全球最大的车企尚未爆出裁人、减产的干系法式，但利润腰斩也让咱们看到了丰田本年的难处。
诚然，要是说全球、日产受累于中国商场销量下滑大要在电动化方面未得到优异战果，那么丰田的难处起首照旧相比另类的，由于日本国内认证问题，丰田暂停了 Yariss Cross 和 Corolla Fielder 等畅销车型的坐褥；此外，因好意思国商场上普锐斯车型的调回事件，丰田在全球范围内的销量也受到影响。某种进度上来说，丰田利润的腰斩起首于"随机"。
但不管何如，不管国内照旧外洋，传统汽车制造商们皆碰到了重挫，以致如全球、日产等仍是不得不作出缩减老本的决定了。
新能源，传统车企不得不吃的毒药
国表里洋的几家大型传统车企利润下滑较着，但以新能源汽车销售为主的公司却也有赚疯了的，比如国内的比亚迪第三季度净利润 116.07 亿元，同比增长 11.47%；外洋的特斯拉第三季度的净利润为 21.67 亿好意思元，同比增长 17%，环比大增 46.6% ……
要是以比亚迪、特斯拉大要仍是得益的理思、赛力斯为参考，似乎新能源汽车才是车企当下得益大要说赚更多钱的好门径。但事实上，关于绝大部分传统车企来说，新能源汽车更像是不得不吃的毒药。
以福特汽车为例，转机后的息税前利润为 26 亿好意思元，同比增多 3.52 亿好意思元，净利润下滑数字也并不算多。但其得益的仍然是商用车和传统燃油车部门，而福特汽车电动车部门——福特 Model e 在第三季度的息税前损失达到 12 亿好意思元，况且本年上半年，该部门已损失 25 亿好意思元，靠近严峻的挑战。
福特汽车 CEO 吉姆 · 法利直言，"电动汽车部门是遭殃公司举座透露的关节要素"。而这句话，服气是不少传统车企的心声。以致，丰田愈加严慎对新能源汽车投资，报谈称，丰田高层示意，将在作念出投资决议时愈加严慎，尤其是在电动汽车和羼杂能源界限，勉力在"终末一刻"才决定是否参预，以守护财务健康。
但一个实际问题是，新能源汽车的大势真实可逆吗？一方面，险些总计车企皆在此前对新能源汽车界限进行了动辄几百亿的投资；另一方面，中国这一全球最大汽车商场新能源汽车浸透率仍是卓绝了 50% ……诚然，尽管还有繁多不得益的新能源车企，包括那些拿了许多"第一"的中国新能源车企。
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