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出品 | 潮起网「于见专栏」

10年时分，饱和见证一个行业的发展，也能看出一家企业的隆替。时至2025年，于2014年建造的小鹏汽车，也走过了整整10个年头。

固然说互联网莫得记挂，然而东谈主们还迷糊紧记，2024年年头，小鹏X9发布时的情状。彼时，刚刚预发布首款小米汽车SU7的雷军，以及梦想汽车李想，纷繁提前发文预祝小鹏X9大卖。

而据小鹏汽车官微表示，小鹏X9在召开新品发布会之前，预定量还是陡立3万台。而在上市发布会尚未湮灭时，其大定还是陡立5000台，可谓始创了当年的“开门红”。

时隔一年后，小鹏汽车因为首创东谈主何小鹏发布的一封《行稳致远，2025向蓝海进发 》开工信，再次激勉关注。“穿越狂风雨”、“自我涅槃”更是成为何小鹏每每说起的关键词。

仅仅，涅槃意味防卫生。而在此之前，连小鹏汽车也不否定，曾经资格了生命攸关的至暗时刻。因此体育游戏app平台，小鹏汽车将来将要进发的“蓝海”在那里，也让外界充满了担忧。

1月市集口头剧变，小鹏汽车销量恐难抓续

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近日，造车新势力2025年首月销量榜单出炉。与2024年12月车企屡改造高酿成显着对比的是，2025年1月各大造车新势力品牌，可谓几家忻悦几家愁，市集口头更是发生了剧变。

举例，2024年就炙手可热的鸿蒙智行，夺得了2025年造车新势力首月“销冠”，而小鹏汽车则依靠小鹏MONA M03这款车型的热销，排行当先于梦想汽车，而蔚来、极氪则销量大幅下滑，环比还是“腰斩”。这种新口头的出现，也让昔日在销量方面被永恒压制的“小鹏汽车”再次脸色壮志。

值得详确的是，据小鹏汽车官网发布的1月销量数据败露，小鹏汽车已畅达三个月托福量卓著3万辆，其中1月托福新车30350辆，同比增长268%。

而小鹏MONA M03畅达两个月托福超1.5万辆；小鹏P7+上市两月，累计托福超2万辆，可谓势头强盛。而此时距离小鹏汽车前次问鼎造车新势力销量“榜首”，已有30个月。

不外，小鹏汽车的销量能否抓续照旧一个未知数。一方面，梦想汽车连年以来的市集进展，一样很是强盛，尤其是动作在鸿蒙智行系列品牌之外，2024年造车新势力的“销冠”，其2025年1月的市集进展，被业界大齐视为不测。

另一方面，排行在自后的零跑、小米一样来势汹汹。前者被视为2024年造车新势力中的一匹黑马，2025年开年保抓了相对褂讪的收获，且通过购车政策发力，给小鹏汽车施加了不小的压力。后者更是仅凭SU7一款轿车车型便杀进了造车新势力的头部阵营，销量致使卓著了蔚来、极氪等前辈玩家。

而以智能驾驶科罚决议著名的鸿蒙智行，因为问界、智界、享界等多个品牌的加抓，更是小鹏汽车不可残暴的竞争敌手。这也意味着，小鹏汽车2025年想要保抓其强势的销量进展，大概并退却易，将来何故抓续，亦然一个未知数。

“凤头”阵营，能够为小鹏汽车改命？

实质上，曩昔几年，在新动力品牌继续崛起之时，小鹏汽车却资格了风雨漂浮。不管是其全体销量不足行业竞争敌手、终年堕入亏空，照旧冲击高端乏力、大鼓吹阿里巴巴减抓等，齐是媒体热议的话题。

为此，小鹏汽车在2023年头，也试图通过高管“换血”，引入长城汽车前高管王凤英等行业东谈主才，为公司谋求转化。仅仅，即使如斯，小鹏汽车依然靠近内忧外祸，压力退却小觑。

开端，在销量方面，小鹏汽车除了2025年来了一个开门红之外，曩昔两年的销量进展一直退却乐不雅。

以2024年全年的销量数据为例，固然跟着小鹏引入“凤头”（小鹏汽车里面对王凤英的名称）阵营的高管，公司的车型定位也进一步明确，销量稳固规复，然而全体排行却在一众新动力汽车品牌中，实在处于垫底的位置。

公开数据败露，2024年12月，小鹏汽车单月销量达3.7万辆，2024年销量则为19万辆，固然比拟2023年增长了34.2%，然而销量排行仅为前10名，与行业Top1比亚迪卓著400万辆的销量，可谓差距悬殊。

与之酿成显着对比的，还有零跑汽车，动作新动力汽车领域的一匹黑马，零跑汽车2024年，完成了29.37万辆的新动力汽车销量，位居行业Top4，销量致使卓著了蔚来汽车、小鹏汽车。

值得一提的是，2024年年头，小鹏汽车曾经定下销售28万辆的主张，最终因为月度销量不足预期，而将主张调养至20万辆。最终也仅完成下调主张的95%。

其次，从事迹来看，通过此前小鹏发布的2024年三季度财报，小鹏汽车第三季度净亏空18.1亿元，而上年同期为38.9亿元，而2024年第二季度为12.8亿元，固然同比有所收窄，然而亏空金额依然巨大。这也意味着，小鹏汽车的盈利压力，依然永恒存在。

值得一提的是，王凤英还引荐我方的先生——长城汽车制造总司理张利、江子扬加入汽车，别离崇拜整车制造和居品有筹算，以壮大小鹏汽车新的高管阵营。不外，细数一下，王凤英到任之后共有6位高层下野，当初陪着何小鹏沿途打山河的宿将们，也早已是一代新东谈主换旧东谈主。

因此，小鹏汽车也酿成了以王凤英直管市集营销，“凤头”阵营全面接盘居品、制造和营销、销售体系的新风景。可喜的是，而后的小鹏汽车，不管是整车毛利率，照旧销量主张，齐在渐渐向更积极的主张发展。

不外，通过上文的分析不出丑出，从现在的行业口头来看，小鹏汽车高管换血，就怕难以一劳久逸。而小鹏汽车何时才能通过销量的增长，好意思满扭亏为盈，亦然其投资者最为存眷的问题。

小鹏汽车的“不务正业”与“自我涅槃”

实质上，2025年新年起头时，何小鹏所言的自我涅槃，亦然须生常谭。早在1年前的2024年头，何小鹏就一样用了“颠覆与涅槃，颠覆自我与重新涅槃，让企业在变革中好意思满更好意思好的蜕变”等语句，抒发了其对小鹏汽车过往的追思，以及将来的期待。

若是说2025年1月，小鹏汽车的销量进展，让其找到了自我涅槃、重拾自信的嗅觉。那么，2024年末的一封里面信，在详细了公司2025年的关键主张的同期，也预想想了其2025年行将靠近的挑战。正如何小鹏坦言，2025年小鹏汽车主张与挑战并存，电动汽车价钱战或将打响。

据了解，小鹏汽车现在领有7款全电动车型，并在人人范围内拓展业务，包括欧洲市集。何小鹏在信中提到，公司筹算在将来三年内栽植“体系化才能”，通过系统改造好意思满才能均衡，主张是成为居品、业务、组织和人人化当先的人人AI汽车公司。

尽管小鹏汽车主张很是遍及，然而何小鹏也居安念念危并告诫职工，2025年的市集竞争将愈加浓烈，并预测价钱战将从1月份启动爆发。他强调，改造和恶果将是公司将来的中枢战术原则，零落改造时期和中枢竞争力的汽车公司，可能错失抓续增长的契机。

实质上，何小鹏所言不虚，尤其是在其借助AI新办法、新时期进行将来布局时，更将靠近诸多挑战。

据了解，连年以来小鹏汽车在AI赛谈每每发力，也有诸多陡立。举例，在2024年小鹏AI科技日上，小鹏汽车发布了AI汽车鲲鹏超等电动、图灵AI智驾、AI座舱体系，及AI机器东谈主Iron和漂荡汽车。其中，鲲鹏超等电动好意思满高效充电，图灵AI芯片全栈自研，AI座舱算力栽植。Iron机器东谈主亮相，漂荡汽车具有科幻意味。

然而现在AI时期在汽车领域的诈欺，依然逃不外华而虚伪、实则仅仅花拳绣腿之嫌，小鹏汽车一样也不例外。

除此之外，小鹏汽车还在其很是看好漂荡汽车赛谈砸下重金，不外，该赛谈也正在变得越来越拥堵。据了解，祯祥、小鹏、广汽等汽车品牌已纷繁入场，也给这个行将商用的行业带来了巨大的压力。

值得详确的是，有业内东谈主士以为，何小鹏在押注漂荡汽车与新动力汽车方面，有些捉衿肘见。早年小鹏汽车砸下重金，致使被指“不务正业”。

据了解，小鹏汇天是小鹏汽车的寂静公司，领有寂静的研发团队，与小鹏汽车在业务上有邃密的融合运筹帷幄，但各自卫抓寂静运营‌。换句话说，小鹏汽车是投资方，而小鹏汇天是小鹏汽车的生态企业。实质上，小鹏汽车押注漂荡汽车，是因为连年以来低空经济边界继续扩容。

可供查询数据是，2023年，中国低空经济边界卓著了5,000亿，统计机构预测这个数字有望在12年间增长7倍，到2035年将达到3.5万亿，其出息很是可不雅。

仅仅，从现在的实质情况来看，受限于电板时期的限度，其研发量产的漂荡汽车，不管是续航时分、照旧实用性能，齐靠近巨大的挑战。这也同期也意味着，其生意化或将举步维艰。

结语

动作造车新势力中的杰出人物，小鹏汽车曾经是行业首屈一指的存在。不外，在曩昔几年销量衰颓、大鼓吹减抓、高层涟漪等一系列的压力之下，小鹏汽车也资格一段时分阵痛期。

值得庆幸的是，如今小鹏汽车还是重新回到了久违的“王座”。不外，行业竞争时事依然严峻，况且小鹏汽车仍旧靠近盈利压力。

因此，小鹏汽车一样不行掉以轻心。而关于其将来押注AI赛谈以及漂荡汽车赛谈的出息与红运，业界既有担忧，也有预测，让咱们翘首跂踵。

发布于：江苏省