要说受车市内卷影响最大的品牌是谁，念念必定有捷豹的方寸之地。也曾的捷豹本就靠着打折促销在国内汽车阛阓苦苦援手开云体育(中国)官方网站，如今价钱战全面爆发后，捷豹在价钱上的唯独上风似乎又被进一步弱化，导致销量暴跌。
2025年第一季度，诚然官方并未公布捷豹的具体销量数字，但从各平台的统计来看，捷豹第一季度在国内的销量照旧不到1500辆，其中捷豹XEL销量为618辆，捷豹XFL销量为672辆，E-PACE销量为97辆，剩余的两款入口车销量真实为零，第一季度总销量致使还不足良马5系单月销量的1/5。也曾以“英伦血缘”自居的捷豹，如今在豪华车阛阓的存在感已渺小到需要借助放大镜才气看清。
捷豹到底作念错了什么？
从2017年巅峰时候的年销3.6万辆，到如今季度销量招架于四位数，捷豹的溃逃轨迹似乎与2023年退出中国的吟唱惊东谈主相似——品牌调性高开低走、产物力与阛阓需求脱节、电动化转型慢慢……当阛阓发出“捷豹是否将成为下一个吟唱”的疑问时，谜底似乎早已写在中国汽车产业的进化史中。
捷豹的失败，本色上是一场“身份知道危急”的皆集爆发。它试图在豪华、清楚、小众之间找到均衡点，最终却堕入“三不沾”的莫名境地。以捷豹XFL为例，其43.99-48.79万元的官方引导价径直对标飞奔E级、良马5系，但在末端阛阓，动辄15万元以上的降价幅度（履行成交价跌破25万元）透彻糟塌了品牌溢价智商。这种“高订价+大甩卖”的策略，既让早期车主感到被背刺，又让潜在糜费者质疑其真不二价值，且在价钱战愈演愈烈后，捷豹的大甩卖策略带来的效益也被进一步弱化。
另外即是拖拉的糜费画像，捷豹曾标榜“蛊惑不甘粗俗的精英阶级”，但这一群体在中国阛阓早已被BBA的年青化产物和蔚来、理念念等新势力均分。当“清楚豪华”的标签被凯迪拉克以更激进的盘算和更低的门槛霸占，捷豹的“英伦闻东谈主”东谈主设反而成了治理——既不够极致豪华，也不够合法性能。
雷同在本领实力上，捷豹亦然燃油车期间“啃老族”，电动化赛谈“掉队者”的典型代表。在燃油车范围，捷豹引认为傲的纵置后驱平台、全铝车身等本领，在德系敌手的模块化平台和日系敌手的夹杂能源系统眼前显得衰落；而在电动化转型上，捷豹更裸显露计谋扭捏与本领储备不足的双重硬伤。
捷豹曾高调文告将在“2025年全面电动化”，但律例2025年第一季度，捷豹也仅仅饱读捣出了I-PACE这么的油改电车型，售价更是提高了60万元，比BBA的纯电动汽车还要过分，最终的结局也早已注定，I-PACE也在雅雀无声中停售，可谓是“来无影去无踪”。反不雅良马i3和iX3，雷同是油改电，但也通过“打骨折”的优惠力度取得了不少销量。
更夸张的是，奇瑞捷豹路虎照旧结伙了十年，却仍未兑现中枢零部件体系的自主掌控，发动机、变速箱等关节部件依赖入口，导致老本居高不下。当特斯拉上海工场国产化率提高95%、蔚来与宁德期间共建电板实验室时，捷豹的“内行调解供应链”方式在中国阛阓透彻失灵，共同导致捷豹在国内阛阓加快溃逃。
质地危急与渠谈失控的双重绞杀
若是说上文所讲的仅仅捷豹在策略上的失败，那么在质地上捷豹更是深陷泥潭。2024年底，捷豹因电子转向助力系统舛误在内行调回74万辆汽车，中国阛阓触及超8万辆。这场“史诗级调回”不仅裸露品控弱点，更折射出渠谈体系的脆弱性。
律例2025年，捷豹在华4S店数目已从巅峰期的240家缩减至不足80家，无数退网经销商激发售后处事真空，进一步加重车主信任危急，从现时趋势看，捷豹在华零落已投入不能逆阶段。以当今的表现来看，捷豹市占率将跌破0.05%，致使低于DS、林肯等二线豪华品牌。
更要命的是，据里面东谈主士走漏，捷豹已暂停XEL、E-PACE等滞销车型的改款研发，资源向电动化歪斜。但穷乏爆款后劲的现存产物矩阵，恐难援手捷豹在过渡期的销量需求。按照捷豹的筹谋，2025年将推出三款由JEA纯电平台打造的新能源汽车，以加快向新能源的转型，但这一计谋濒临三重挑战。
其一，中国新能源阛阓已从“政策运行”转向“本领内卷”。华为ADS 3.0智驾系统、蔚来换电5.0、小鹏超快充等本领迭代速率远超传统车企反馈周期，捷豹的“2025年新车”恐难形成互异化竞争力。其二，在高端纯电动汽车阛阓，捷豹穷乏智能科技标签和用户社群运营教导，品牌知道仍停留在“老牌燃油车企”，很难与新势力抗衡。
终末即是无解的老本劣势，在燃油期间捷豹关节部件尚且依赖入口，转型新能源后电板、芯片等供应链又该若那处理呢？若是是入口，捷豹电动车的制形老本将显耀高于中国品牌；若无法兑现国产化，其订价策略将重蹈燃油车期间“高开低走”的覆辙。
是以，捷豹最有可能的结局即是从“国产绝交”到“入口苟活”。参考吟唱、菲亚稀薄品牌的退前路线，捷豹或分三步放松阵线，第一步即是罢手国产化，第二步转为入口小众车型，第三步即是退出中国阛阓。
写到终末：
总之，捷豹的溃逃绝非未必开云体育(中国)官方网站，而是一曲传统豪华品牌“旅途依赖”的悲歌。辅导着悉数跨国车企，中国阛阓早已不是“挂个Logo就能躺赢”的淘金地。当电动化、智能化、用户运营成为新豪华目的的三大援手，任何对本领变革的险恶、对原土化需求的冷落、对品牌价值的透支，都将被阛阓冷凌弃审判。