四肢广汽集团自主孵化的品牌之一，昊铂汽车（下同“昊铂”）自成立起便承载着广汽在高端新能源市集探索的贪图。

2025年3月，广汽集团董事长冯兴亚曾在“昊铂HL预售发布会”上强调，畴昔三年将不设上限地复旧昊铂品牌的发展，充分展现了广汽集团对昊铂汽车冲击中国头部高端品牌的爱重与决心。

然则事实却是，昊铂汽车在国内新能源市集的发展态势远远不足预期，不仅销售推崇和品牌盛名度不见起色，此前还曾发生过鸥翼门防夹功能“翻车”等问题，与质地联系的用户投诉也不在少数。

彰着，如今的昊铂汽车正陷在边界与口碑的双重窘境中，想要解围难度不小。

一、难提振的销量，扶不起的昊铂

公开信息自大，昊铂汽车是广汽集团于2022年孵化的新品牌，领先是广汽埃安旗下的一个子品牌，该品牌以“极致的性能与豪华，五星级的释怀事迹”为忖度，肩负着冲破广汽埃安“网约车”刻板印象的重负。

在成立之初，昊铂汽车便推出了堪称“中国第一超跑”的昊铂SSR，高端智能轿跑昊铂GT也于2022年末面世。第二年，昊铂汽车又推出了中大型纯电SUV昊铂HT，产物矩阵的搭建速率不成谓不快。

然则，销售端的反馈却远不如昊铂汽车预期那般顺利。数据自大，2023年昊铂的总销量不到8100辆，月均销量不足四位数；其中，对标特斯拉Model 3的昊铂GT的12月销量仅435辆，远不足竞争敌手的超3万辆的月销边界。

彼时广汽埃安总司理古惠南曾强调，昊铂品牌LOGO确切通过审批是在2023年6月，到当今仅往日半年时代，即昊铂确切存在也就半年时代，并直言“觉得一个高端品牌想在半年时代就把量冲到很高的东谈主，对产业缺少一些贯通”。

为提振品牌销量，昊铂官方在2024年推出了毕生免费充电职权（职权死心为2200度/年）的优惠战略，在3月31日前购买昊铂品牌放荡车型的新老车主，均可享受上述职权，主动让利滥用者。

同期，广汽集团也在这一年开展了三年“番禺步履”进行里面深切矫正，并将昊铂汽车列为广汽里面要点发展的三大自主品牌之一，声称要将昊铂打形成“科技、豪华、高品位的代名词”，与头部造车新势力、国际豪华品牌同台竞技。

多措并举下，昊铂汽车的销量终于有了起色，公支拨量数据自大昊铂2024年累计批发量为1.97万辆，零卖量约1.73万辆。固然完结了翻倍增长，但较其年销5万辆的销售忖度还有不小距离，边界更是难敌高端市鸠合的其他主流品牌。

二、品牌宣告孤立，新车型不如预期

进入2025年后，广汽集团接续同样旗下自主品牌矫正，于1月中旬晓示广汽整合作销领域，成立传祺、埃安、昊铂三个品牌营销本部。这也象征着，此前属于埃安子品牌的昊铂细腻孤立为“广汽昊铂”，与埃安、传祺皆头并进。

同期，曾任广汽埃安东南亚市集总司理的马海洋从此前统辖埃安、昊铂品牌的古惠南手中罗致昊铂，成为广汽集团昊铂营销本部负责东谈主、昊铂品牌首席扩充官（CEO），指导昊铂接续在高端市鸠合探索发展念念路。

在经销商大会上，昊铂的“新掌门”马海洋晓示将鼓动品牌矫正、营销模式矫正和新媒体矫正，独立下“半年内让昊铂事迹面庞全非，一年内建树行业标杆，让特有的‘昊铂’体验成为品牌新柬帖”的豪言壮志。

3月18日，昊铂汽车品牌焕新后的首个车型，六座豪华SUV昊铂HL开启预售，该车由前法拉利想象师Pontus领衔打造，搭载广汽全新GSD高阶智驾，提供纯电和增程式混动两种能源步地，预售价钱区间为27.98万元至32.98万元。

广汽集团董事长冯兴亚也在“星灵智行步履磋商暨昊铂HL预售发布会”上强调，畴昔三年，广汽集团将以不设上限的决心复旧昊铂，将广汽集团顶尖的东谈主力、物力、财力资源参预到昊铂中。

但眼看2025年上半年行将结束，昊铂汽车的销量却依旧没能完结显赫增长。第三方数据平台“车主指南”自大，2025年1月至4月昊铂HT的累计销量为2518辆，昊铂GT的累计销量为597辆，各款车型的平均月销仅三位数。

值得贵重的是，昊铂HL启动预售后昊铂汽车并未对外公布新车型的订单销量，而确认“车主之家”提供的数据，该款车型2025年4月的销量仅303辆，依旧没能摸到月销千台的门槛，销量称得上惨淡。

三、安全暗影仍存，质地投诉频发

“昊铂还是我负责的时候，不预防把周鸿祎先生的手夹了一下，一下成了全网最红的事件了，昊铂的品牌盛名度亦然增长了800%多。我说咱们花了一两个亿作念的这两年来的昊铂宣传，好像还不如夹一次手。”

本年1月，广汽埃安副总司理肖勇在接受采访时略带无奈的一番话，再度掀翻了昊铂汽车“夹手门”事件的海浪。

确认视频，2024年7月肖勇在奉陪360董事长周鸿祎体验昊铂HT车型时，向其先容并躬行示范了鸥翼门防夹功能。然则当周鸿祎躬行体验时，鸥翼门却并未准确识别到东谈主体部位而罢手关闭，最终夹到了周鸿祎的手指。

不久后周鸿祎发布回报视频评释称，因为鸥翼门下方有软垫，我方的手并莫得被透澈夹住，冰敷后骨头莫得太大问题，但可能存在软组织毁伤，并请示车厂针对这一问题进行调动，暗意“如若在本色使用中夹到小一又友、闲居用户就不太好了”。

而半年后再谈及手指夹伤问题时，周鸿祎裸露由于我方在手部受伤后未能充分休息，导致伤势恶化，形成了坚决性旧伤，平直影响了他近三个月的攀岩行径。这场与车辆安全精细相接的不测，使得昊铂的安全性能受到了宽敞的考验。

本年4月初，又有多名昊铂车主在酬酢平台上纠合反馈，称车辆在4月2日出现包括中控屏幕在内的车机系统无法贯串网罗的问题，导致在线文娱功能、良友限制等失效，手机App也无法对车辆进行良友限制。

昊铂官方客服则暗意，职责主谈主员称问题出现是因为网罗波动，时候专员正在加紧排查料理中。不外在此番“车机断网”风云后，有效户运转对昊铂时候事迹的褂讪性产生疑虑，并指出该品牌的回报并不解确，谈歉派头不够训导。

贝多财经在“车质网”上进行了数据检索，服从自大该平台中与昊铂汽车联系的投诉共109条，主要纠合在昊铂HT和昊铂GT上，驾驶系统故障、车载互联故障是用户投诉的高频词，还有效户反应昊铂HT存在部件开裂、十分磨损等问题。

彰着，边界效应未成、用户信任流失等不祥情成分正阻截着昊铂汽车的发展。在浓烈的市集竞争之下，昊铂如若迟迟无法找到在高端新能源市集立稳脚跟的底牌，走下牌桌随意仅仅时代问题。

开始：贝多财经

作家：多客

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