IT之家 7 月 3 日音书开云体育，在本年二季度初发布了乾崑智驾 ADS 4，同期行业首发高速 L3 商用处分有蓄意，为高速 L3 持重商用作念好了准备。
据 AutoLab 7 月 1 日报谈，华为智能驾驶处分有蓄意居品线总裁在袭取采访时示意，由于硬件和软件的变化，ADS 4 在安全性上得了很大提高。李文广异常提到，ADS 4 大要更好的应答恶劣天气，另外对小物体这类成见物也有更好的处奢睿商。
李文广在采访中提到，主动安全的竞争才刚开动。举例，华为照实作念到了对悬空碎裂物、负向高度的刹停智商，然而只是是误踩油门这一项，当今也仅具备对车辆、行东谈主的刹停，还不具备对护栏、树木等碎裂物的反应智商，这些皆是接下来的研发标的。
在访谈中，李文广谈及 FSD 时称，特斯拉 FSD 在对谈路的感知智商、车辆死心丝滑度等方面作念得是行业最佳的。华为也在“走这么的路”，有了有余的技术和财富插足，在智商上就不会有太大差距。
然而在李文广看来，固然特斯拉是纯视觉的标杆，然而在未来的自动驾驶阶段，纯视觉阶梯能弗成接续走下去，需要打个问号，因为实足的自动驾驶，对可靠性和安全的条件会比现阶段高几个数目级。
关于华为为什么坚抓多传感器和会的阶梯，李文广称，华为作念智能驾驶，中枢成见是“减少事故、开释技术”。在 L2 阶段，以纯视觉的智商去竣事上述成见，是不错作念到的。然而从安全性角度或者更高档别的赞成驾驶磋议，如故要作念好“安全兜底”。
IT之家细心到，华为在本年4月持重发布乾崑智驾 ADS 4，分为 4 个版块，分歧是 ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版、ADS Ultra 旗舰版。在旗舰版上，华为 ADS 4 将具备高速 L3 智商。
而在本年 5 月 30 日的尊界 S800 发布会中，官方先容 ADS 4 引入寰球引擎和寰球四肢模子，堪称可“AI教AI”，车辆不错竣事全模态感知，竣事“礼宾司机般的老谈”，可用于窄车位、窄通谈、会车消除、通谈受阻掉头、窄直角弯、礼让行东谈主、跨楼层等场景。
